“他们以前不是觉得远山的投资门槛太高，所以都不太愿意进驻吗？仅仅是为了资源他们会有这么大的转变？”关于这个问题基里杨诺维奇有点想不通。

我冷笑着再次关上了窗户：“以前他们不愿意，的确是因为投资成本太高，现在他们愿意了是因为我不仅承诺可以出售稀土，还因为我暗示他们可以和我共享开发成果，一开始肯定是我要享用他们的成果，但缺少稳定且廉价的稀土之后，那些大型的企业与实验室必然在开发进度上落后于同我合作的企业，这样一来对于自己的长远利益就造成了不可估量的损失。就比如这架企业吧！”

我用手指了指书桌上刚刚传真过来的一份草案：“西门子公司甚至答应和我共享高性能电动机的技术，只是希望我们能在今后的研究上共同进步！”

用一个已经成熟的并且失去了领先优势的技术换取未来高新研究成果，谁说德国人就是一根筋的民族？他们很精明，但是我也不傻，具体的事情我交给赵宏林去应付，毕竟这种事情还是他出面让我放心，不将这些靠剥削弱势民族起家的吸血鬼们拔下一层皮就是赵宏林的失败。

这种事情只是在私下进行秘密谈判的内容，一般人是不可能接触到过多消息的，到是同样的新闻传到国内之后引发了不一样的关注。首先是人们对我这种直接和发达国家叫板的行为拍手称快，一直以来我们技不如人兜里的钱也不如人家多，所以即便是开放了这么长的时间，在内心中那种自卑的情绪是一点都没有少，近几年反而还有扩大的趋势，而我横空出世用一种居高临下的态度鄙视那些发达国家，这让国人有种终于扬眉吐气的感觉，而就像我说的，凡事它都有个“但是”，国人也不是全都对我的做法拍手称快，至少那些汽车产业的决策者们就乐不出来了。

我的实力那是有目共睹的，如果我想生产汽车其实根本不用舍近求远，只要在远山找块地皮安装个生产线就行，之所以没有成功就是因为国家的管理比较严格，而那些还在偷偷建设工厂的民营汽车人们，他们也注定要在很长的时间内享受一种尴尬的地位，最重要的是，此时中国的汽车价格高的离谱，拥有许可证的那几家国有企业将利润定在了超过百分之五百的水平，他们担心我这个惯于搅局的人真要是插手汽车产业，自己那超然的地位还能不能保住。

厂房还在改造，机器设备也没有安装，要想投入生产那至少也要到明年夏天，这还要看苏联工人的征召情况，可我的新车却早已从设计图纸上走了下来，第一辆近乎纯手工打造的样车已经摆在了我们的面前。这是一款由我设计、安装德国发动机并在英国进行底盘校正测试的优秀汽车，论造型它比德国车更加优美。论性能，他比美国车更强劲，论价格，他比日本车更便宜。如果真要挑出什么毛病的话，那就是发动机的耗油率比我预想的高一些，但还在可以接受的范围之内。

这是天下集团进军汽车产业的第一款作品，我自然要挑一款外形大方线条优美的车型。于是经过我绞尽脑汁的回忆，终于在综合了很多名车的造型之后，抄袭出现在的样子，而当我在一年前就将外观草图拿给试制人员的时候，他们都认为这是不可能完成的任务，而我只是很霸道的告诉他们：“我完成外观，至于如何实现他的性能则是你们要考虑的问题！”

就这样，我的研发部门在完全没有经验的情况下，硬是用一年的时间测试完成这款代表形象的汽车。

陪我一起参观新车的基里杨诺维奇用看似专业的眼神打量了半天：“你这辆车打算在中国卖多少钱？”

“三十万！”我说出早已定下的数字。

“什么？”深知中国汽车价格的基里杨诺维奇很吃惊的看着：“你的这辆车无论是在造型上还是配置上，都能在中国卖到一百万！”

他说的不假，此时日本的一些低档品牌汽车都能在国内轻易卖到十几万的价格，我这种性能优异的产品如果不将价格标在“合理”的位置上，的确是会让很多业内人士寝食难安。

“我这还是考虑到关税的问题，才制定了这么高的价格！”

国内的企业正在惴惴不安的等着降价风暴的到来，而一直都很平静，似乎我的一切动作都和他们没有任何关系。要知道日本的汽车产业有很大一部分利润是中国大陆提供的，他们怎们会对我的开发计划一无所知呢？其实不是他们不想反应，而是另一件围绕着我发生的事情让他们的舆论暂时无暇顾及别处，是什么能让日本人吵翻天以至于暂时忽略其他问题呢？答案就是我的新小说！