等到冲刺赛结束时，比尔曼还跟在斯莱特后面，整场比赛都没有过掉，马林康落到拉塞尔后面后同样没办法提高排名，两位车手最后一个第5一个第9。

问题来了，比尔曼是如何掉到第5的？这个答案只有一个人能给，那就是维斯塔潘。

冲刺赛维斯塔潘从第12发车，躲过事故后来到第10，前后车手都提升或降低一些排名，就他保持不变。

从安全车进入维修区那一刻，维斯塔潘就开始他的表演。

一上来先把皮亚斯特里过掉，然后抓住马林康失误提升位置，到这里其实还算正常，并没有过于疯狂的情况。

从第12圈开始，正式进入维斯塔潘时间，这圈他直接在5号弯利用可变尾翼，晚刹车一过二，借助出弯超掉拉塞尔和勒克莱尔，而且还是外线走交叉线，这个超车绝对是年度前5级别。

由于几台车差距非常近，维斯塔潘一圈后到比尔曼身后，同样是5号弯，干净利落就把对手过掉，15号弯则把特拉姆尼茨超过，两次超车都是经典的尾速优势过掉，后面比尔曼也把特拉姆尼茨过了。

第16圈面对周冠宇，之前一圈对手成功守住维斯塔潘的尝试，但这次遇到出弯速度更，距离更近的后车，还是在直道上，压根没有任何机会去做防守动作，只能眼睁睁的看别人完成超车。

这会维斯塔潘已经来到领奖台位置，前面是斯莱特和萨金特，前者过掉周冠宇已经好几圈，但到现在还没拿下萨金特，原本几位车手差距就不大，维斯塔潘过掉周冠宇后还有2圈可以追。

进入最后一圈，前3差距都在1秒以内，萨金特依旧领跑比赛，不过身后两位车手都咬得很紧。

“萨金特这个1号弯似乎没走好，斯莱特看到机会准备动手，不过2-3号弯空间不太够，接下来4号弯出来直接打开可变尾翼吸住尾流，后面维斯塔潘也看到机会，两位尝试进攻的车手都进行抽头，3台车在直道上并排。”德雷克斯说道。

“多么震撼的瞬间。”阿隆索补充道。

“我们没见过最后一圈这种场面，踩刹车拼入弯，萨金特还在领跑位置，不过斯莱特位置似乎被维斯塔潘过掉，是的，维斯塔潘来到第2。”德雷克斯继续说道。

“马克斯这个动作非常聪明，没有像之前一样纯速度碾压，而是靠着经验给新秀上一课，早刹车拼出弯速度，而不是晚刹车拼赛道位置，5号弯可不止1种攻击线路。”里卡多分析道。

最后几个弯维斯塔潘还想继续尝试，只是距离不够放弃尝试，不过第2带回依旧是他今年迄今为止最佳比赛周末，甚至比加拿大站杆位发车拿到胜利还要有说服力。

萨金特带回胜利，斯莱特登上领奖台，周冠宇、比尔曼、特拉姆尼茨、勒克莱尔、拉塞尔、马林康和劳森分列4-10位，其中最后一圈马林康想极限过掉拉塞尔但没有成功，前10差价还不到10秒。

“超级马克斯时间，冲刺赛多数精彩超车都由维斯塔潘贡献，这才是我们所熟悉的五冠王。”德雷克斯夸赞道。

“或许，他是终结14位不同车手拿到胜利这个疯狂纪录的最合适人选，没有之一，很难想象周日有人会阻挡他，长距离真的太快了。”